近日，珠肇高鐵又傳來新進展啦。作為全線重難點工程的天生河特大橋，大跨度連續梁拱順利完成中跨合龍，為後續架梁通道貫通和全線通車，定下了堅實基礎。

珠肇高鐵ZJSG-3標段正線全長21.66公里，以橋梁結構為主，沿線水網密布、魚塘連片，地質條件軟弱複雜。此次合龍的天生河特大橋196米大跨度連續梁拱位于珠海市斗門區，以23°極小夾角斜跨江珠高速，同時還橫跨G228國道，是標段內施工難度最大的區段之一。

面對多重風險挑戰，項目部堅持方案先行、技術引領、精細管控、閉環落實。組織多輪方案論證、專家評審，細化完善應急預案，對各類風險點逐項梳理研判，落實風險分級管控要求，從技術源頭築牢施工保障。施工現場實行24小時輪班作業，科學調配資源，細化工序流程銜接，壓實責任、細化分工，對合龍鎖定、混凝土澆築、配重卸載、線形微調等關鍵工序實施全過程旁站盯控，嚴格把好技術關、質量關、安全關，最終高標準、高質量實現合龍目標。

珠肇高鐵連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入在建的珠三角樞紐機場（廣州新機場），線路設計速度350公里/小時。根據建設部署，項目將力爭在2027年具備開通條件。建成通車後，珠海至珠三角樞紐機場（廣州新機場）最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達。

來源：粵港澳大灣區門戶網

編輯：WWW